Opération "Hot Cargo"

Le projet sur la base de l'armée a nécessité un calendrier serré et des méthodes de travail précises. En outre, le projet comportait également des contrôles, spécifiques à l'emplacement sécurisé des travaux, explique le chef de chantier Koen Brebels.. "Chaque employé a été sélectionné pour ce projet. Non seulement à l'avance, mais aussi chaque jour au point d'enregistrement, nous avons été contrôlés. Vous voyez donc qu'ils sont stricts et ne laissent pas entrer n'importe qui sur le site." 

Le parking que APK Wegenbouw a eu l'honneur de construire était impressionnant. Pas moins de 30 000 m² de surface en béton pour un avion C17. Ce grand oiseau mesure 58 mètres du nez à la queue. long. À pleine charge, il peut transporter 263 tonnes.. "Un tel avion coûte facilement 320 millions d'euros. Vous ne pouvez donc pas être surpris que ce parking doive être maintenu exempt d'eau et en parfait état." 

Pour y parvenirAu cours de la première phase, de nouveaux égouts ont été posés sous toute la place. Au cours de la première phase, de nouveaux égouts ont été posés sous toute la place. En outre, des aquadrains ont été installés pour recueillir l'eau. La place a été construite avec une pente descendante d'un mètre afin qu'elle reste sèche en cas de fortes pluies. 

Les F16 et les C17 déversent parfois du pétrole. Pour éviter que celle-ci ne se mélange à l'eau collectée, un séparateur d'huile a également été installé. Les matériaux toxiques ont été recyclés par APK Recycling et le sol contaminé a été amené à Bioterra pour être purifié. Enfin, une nouvelle ligne téléphonique a été installée et connectée, ainsi que de nouvelles conduites d'incendie.  

"Une fois que tout était dans le sol, une section entière du champ a été excavée. Ensuite, 25 cm de béton ont été posés par-dessus, une couche intermédiaire de 10 cm de pierre concassée et une autre sous-couche de 25 cm de pierre concassée. Le sous-sol et les couches intermédiaires ont été testés au moyen d'essais à la plaque, afin de garantir leur solidité."dit Koen Brebels. Le coulage du béton lui-même, réalisé par Drion Glijbouw, a pris deux à Cela a pris trois mois. Une belle commande d'environ un million d'euros pour APK Group. 

Ce n'est pas tous les jours que l'on a la chance de travailler sur une base militaire où les F16 décollent. Au cours de ses dix années dans la construction routière et de ses trois années avec APK Group, il s'agissait d'une expérience vraiment unique, dit Koen.. "Le cadre est vraiment chic pour travailler. La piste d'atterrissage est à proximité. Les premières fois, j'étais vraiment impressionné par cela, mais c'est fort ! dit Koen en riant.  

Les F16 et les C17 sont également de véritables aspirateurs, selon Koen.. "Pendant le projet, les voies de circulation et l'environnement de travail devaient être véritablement exempts de pierres et de saletés. Un caillou de 1 cm suffit à détruire le moteur de l'avion. Le message était donc de travailler proprement."