Duurzamere infrastructuurbouw, hoever staan we?

Bij APK Group, als grote speler in de infrastructuursector, heeft duurzaamheid een vaste plek gekregen in de bedrijfsvoering. In het kader van ons duurzaamheidsbeleid, dat gemonitord wordt door een duurzaamheidsmanager, kijken we optimistisch naar hoe we onze werven stap voor stap ecologischer kunnen inrichten. Daarom gaan we nu met APK Group als aannemer en Fluvius als opdrachtgever samen een pilootproject aan: maximale CO2-reductie realiseren op een concrete werf.

De werf van de toekomst

Op die werf zullen o.a. zoveel mogelijk machines vervangen worden door elektrische alternatieven. APK Group stelde echter al vast dat niet al het elektrisch materieel dat vandaag op de markt beschikbaar is, reeds performant genoeg is om hun werken mee te kunnen uitvoeren. Toch wordt er intensief onderzocht welke mogelijkheden er momenteel wel al zijn, want alle beetjes helpen.

Zo worden ook onze vele bestelwagens geleidelijk aan vervangen door elektrische varianten voor zover de belading in combinatie met de actieradius het momenteel reeds toelaat. “Onze bestelwagens zullen gedeeltelijk elektrisch worden, maar voor onze vrachtwagens kunnen we dit vandaag de dag nog niet realiseren, daar is de markt nog niet klaar voor.”, vertelt CEO Maarten Broens. “Samen met Fluvius onderzoeken we nu ook de praktische oplossingen om al ons elektrisch materieel te kunnen opladen met groene stroom, liefst op onze werven zelf. Zo proberen we onze manier van werken stap voor stap duurzamer te maken.” 

Het verbruik in kaart

Alle energiestromen zullen zorgvuldig in kaart gebracht worden om de CO2-uitstoot van deze testwerf te kunnen vergelijken met een niet-elektrische werf. Om de haalbaarheid van zo’n CO2-vriendelijkere werf in kaart te brengen, zullen beide partijen de impact van het elektrisch werken op hun werkwijze en productiviteit evalueren om in de toekomst tot realistische afspraken te komen.

“Elektrisch werken op een werf vergt bijkomende logistieke maatregelen om te verzekeren dat alles tijdig opgeladen raakt. Daarnaast moet er gekeken worden naar de bijkomende veiligheidsmaatregelen om oververhitting van batterijen etc. te voorkomen. De eerste stappen richting een vermindering van de CO2-uitstoot van werven zijn met dit pilootproject gezet, maar om nu al te spreken van een CO2-neutrale werf is nog wat voorbarig.”, vult duurzaamheidsmanager van APK Group, Solange Bruno, aan. Zowel APK Group als Fluvius hebben er vertrouwen in dat de verkregen inzichten hen zullen helpen om in de toekomst samen verder te bouwen aan ‘smart’, maar ook zeker ‘sustainable cities’.

Watergebonden recyclagestromen

Op 31 mei bezocht het VIAVIA-initiatief met onze Vlaamse minister van mobiliteit & openbare werken onze site in Genk. Naast een indrukwekkende selectie van elektrisch materieel dat reeds gebruikt wordt in de infrastructuurbouw, stond ook logistiek over onze waterwegen in de kijker. Mevrouw de minister kwam niet toevallig langs op deze APK-site die aan het Albertkanaal gelegen is.

CEO Maarten Broens gaf een woordje uitleg welke voordelen er komen kijken bij transport over het water:

• Flexibiliteit: “Vandaag bestellen, overmorgen varen en dat zonder file.”
• Ook zien we dat de binnenvaart een economische oplossing kan bieden voor onze breekwerfservices in Genk. Onze recyclingafdeling kan namelijk klanten bereiken die via de weg financieel niet haalbaar zouden zijn.
• Andersom kunnen wij ook producten van verder tot in onze site in Genk laten komen dankzij watergebonden recyclagestromen, zodat wij op zeer grote werven onze voorraad grondstoffen op peil kunnen houden.
• De CO2-uitstoot per boot ligt ook tussen de 50-70% lager dan datzelfde volume per vrachtwagen.
• Tot slot, het belangrijkste voordeel in het kader van een duurzamere mobiliteit, is dat zo’n schip van 3500 ton overeenkomt met maar liefst 125 vrachten over de openbare weg. Dat betekent dus weer heel wat minder vrachtwagens op onze drukke wegen.