Où en est la construction d'infrastructures plus durables ?

31 mai 2024
Durabilité | Recyclage
Chez APK Group, en tant qu'acteur majeur du secteur des infrastructures, le développement durable est fermement ancré dans nos activités. Dans le cadre de notre politique de développement durable, dont le suivi est assuré par un responsable du développement durable, nous examinons avec optimisme la manière dont nous pouvons rendre nos chantiers plus écologiques, étape par étape. C'est pourquoi nous nous lançons aujourd'hui dans un projet pilote avec APK Group en tant qu'entrepreneur et Fluvius en tant que client : réduire au maximum les émissions de CO2 sur un chantier de construction en béton.

Ce chantier comprendra remplacer le plus grand nombre possible de machines être par des alternatives électriques. Cependant, APK Group a déjà constaté que tous les équipements électriques disponibles sur le marché aujourd'hui ne sont pas encore assez performants pour réaliser leurs travaux. Néanmoins, des recherches intensives sont menées sur les possibilités qui existent actuellement, car chaque petit geste compte.

De même, nos nombreux Les camionnettes sont progressivement remplacées par des camionnettes électriques. dans la mesure où la charge utile combinée au rayon d'action le permet déjà à l'heure actuelle. "Nos camionnettes deviendront partiellement électriques, mais nous ne pouvons pas le faire aujourd'hui pour nos camions, car le marché n'est pas encore prêt pour cela.déclare le directeur général Maarten Broens. "Avec Fluvius enquêtes nous disposons désormais également de l'outil solutions pratiques de pouvoir recharger tous nos équipements électriques avec de l'électricité verte, de préférence sur nos sites mêmes. C'est ainsi que nous essayons d'améliorer notre façon de travailler étape par étape plus durable à faire". 

Cartographie de la consommation

Tous les flux d'énergie seront soigneusement cartographiés afin de comparer les émissions de CO2 de ce chantier test à celles d'un chantier non électrique. Pour comparer les émissions de la faisabilité de à propos de Cartographie de la cour respectueuse des émissions de CO2 à apporterLes deux parties évalueront l'impact du travail électrique sur leurs méthodes de travail et leur productivité afin de parvenir à des accords réalistes à l'avenir.

"Travailler à l'électricité dans un chantier nécessite des mesures logistiques pour s'assurer que tout est chargé à temps. Autres mesures de sécurité pour éviter la surchauffe des batteries, etc. Les premiers pas vers une réduction des émissions de CO2 de chantiers ont été définis dans le cadre de ce projet pilote, mais il est encore un peu prématuré de parler d'un chantier neutre en carbone à ce stade"., remplit la fonction de responsable du développement durable de APK Group, Solange Bruno, à. Tant APK Group que Fluvius sont convaincus que les connaissances acquises les aideront à continuer à construire ensemble des "villes intelligentes", mais aussi des "villes durables", à l'avenir.

Flux de recyclage en suspension dans l'eau

Le 31 mai, la VIAVIA-Initiative avec nos Flamands ministre de la mobilité & travaux publics notre site de Genk. Outre une sélection impressionnante d'équipements électriques déjà utilisés dans la construction d'infrastructures, elle présentait également la logistique sur nos voies navigables sous les feux de la rampe. Madame la secrétaire n'est pas passée par hasard sur ce site APK qui travaille sur les Canal Albert se trouve.

Le directeur général, Maarten Broens, a expliqué que avantages impliqués dans le transport par voie d'eau :

  • Flexibilité: "Commandez aujourd'hui, naviguez après-demain et ce, sans embouteillage.
  • Nous constatons également que la navigation intérieure est un solution économique peut fournir à nos services de concassage à Genk. Notre service de recyclage à savoir qu'ils peuvent atteindre des clients qui ne seraient pas financièrement viables par la route.
  • À l'inverse, nous pouvons également permettre à des produits plus éloignés d'atteindre notre site de Genk grâce à des flux de recyclage liés à l'eau, ce qui nous permet d'opérer à des niveaux très élevés. grands chantiers notre stock de matières premières peut conserver.
  • Le site Émissions de CO2 par bateau est également entre Roulement 50-70% que ce même volume par camion.
  • Enfin, l'avantage le plus important dans le contexte d'une mobilité plus durable, c'est qu'une telle de 3 500 tonnes correspond à pas moins de 125 cargaisons sur les routes publiques. Cela signifie donc que beaucoup moins de camions circuleront à nouveau sur nos routes très fréquentées.